歡迎訪問濟寧冠澤工程機械有限公司,追求卓越質量,樹立工匠精神,歡迎來電咨詢
圖標 您當前位置:首頁-->-新聞中心-->-公司動態

  履帶運輸車驅動輪的設計



    將驅動輪安裝在前部,稱么為前驅動;將驅動輪安裝在后部,稱之為后驅動。對于現有大部分拖拉機來說,與拖拉機配套的農機具都掛在拖拉機的后方,將駕駛員的座位安裝在拖拉機的后部,才能使駕駛員能照顧到農具的工作情況,如果將發動機安裝在拖拉機的前部,驅動輪采用后驅動,驅動橋安裝在后部,這樣可W大大簡化操作機構K53。但對于用在履帶運輸車上的行駛系統來說,為了方便駕駛員在工作時獲得良好的視野,通常把駕駛室安裝在拖拉機的前部,這時若將發動機安放在拖拉機的后方,采用前驅動,驅動橋在前,這樣也可簡化操作結構。

      為了將動力傳給履帶,驅動輪通過輪巧與履帶節銷喃合,所以,輪齒與履帶節銷曬合的平穩性對作業的影響比較大,要求能在履帶磨損后仍然可W保持正常嗤合。驅動輪的節距是指相鄰兩工作齒在節圓上對應點間的弦長。驅動輪節距與履帶節距相等時,稱為正常唯合。

行走機構的驅動輪半徑和驅動力矩成正比,當驅動力矩增大時,驅動輪的半徑也跟著增大;當驅動力矩減小時,驅動輪半徑也跟著減小。對變速箱的要求是要減小變速箱受力的同時要考慮可靠性的提高。即驅動力矩越小越好,就要使驅動輪半徑越小,但是驅動輪的半徑不可小于它的極限。驅動輪的極限半徑要根據履帶的彎曲應力來確定,履帶的彎曲應力隨著履帶的彎曲直徑的減小而増大,過小的半徑會縮短履帶壽命。在確定驅動輪的齒數時,根據經驗齒數應該不小于屯個,還要使驅動輪的各個齒輪流與節銷曬合,驅動輪的齒數和履帶的節數互為質數,這樣可W延長驅動輪的使用壽命。

     為了保證驅動輪在工作的過程中有足夠的強度,同時在制造過程中控制成本,驅動輪的材質選用ZG310—570。其整體調質后硬度可達到28-32HRC,齒面渾火并回火后可達到40 ̄^5HRC。驅動輪的工作條件比較復雜,所對驅動輪的強度要求是按照最極限的工作情況進行,而驅動輪的極限工況是轉彎的時候,在極限情況下,假設發動機的功率都傳遞給履帶的一側,且此時的扭矩只傳遞到一個輪齒。



?
聯系我們
濟寧冠澤工程機械有限公司
客戶來廠的方式,飛機,火車,動車,客車,廠家派車安排接送。
1、濟寧市火車站出站口向北200米有有接待處。
2、濟寧市汽車總站,出站口有接待處。
聯系人:劉經理
手機:13355178377
網址:www.tt25800.com
地址:山東省濟寧市任城區長溝鎮長溝機械裝備產業園
濟寧冠澤工程機械有限公司 歡迎廣大新老客戶來電咨詢,我們將傾聽您的需要!期待與您合作!
掃一掃
關注我們更多資訊
盡在濟寧冠澤工程機械有限公司

Copyright ? 2018-2019 www.tt25800.com All Rights Reserved. 備案號: 魯ICP備19000485號

老司国产精品免费视频,张丽与黑人巨大40cm在线播放,亚洲成在人网站天堂,不戴乳罩露全乳的熟妇 网站地图